Бензиновые Т-34 в РККА: как появились и куда пропали

 

 

Вспоминая советский средний танк Т-34 первое, что всплывает в памяти это аксиома – у него всегда дизельный двигатель В-2. И на самом деле подавляющая часть танков оснащалась дизельными движками. Однако не все. В период с лета 1941 по весну 1942 по ряду причин на машину монтировали бензиновые силовые установки. Причем изначально предназначенные для самолетов. Это вообще была фишка Советского союза – пихать самолетные моторы на все: от тракторов до кораблей.

 Прекрасно всем знакомый танк Т-34-76 образца 1941 года. На этом образце установлена цельнолитая башня и знаменитый двигатель В-2, который позже использовали почти во всех танка отечественного производства. В различных модификациях, конечно
Прекрасно всем знакомый танк Т-34-76 образца 1941 года. На этом образце установлена цельнолитая башня и знаменитый двигатель В-2, который позже использовали почти во всех танка отечественного производства. В различных модификациях, конечно

 По требованию обстоятельств

Когда в 1940 году Т-34 приняли на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии, то сразу был составлен план выпуска машин аж до середины 40-х годов. В частности, в 1941-м Харьковский паровозостроительный завод должен был выдать почти 2 000 танков. Однако мощностей одной площадки не хватало и профильному наркомату пришлось искать другие заводы для выполнения установленного плана. И дело было даже не столько в корпусе или орудиях, сколько в двигателях. Дизельных В-2 катастрофически не хватало.

 Тот самый знаменитый дизель В-2, который ставили почти на все Т-34. Движок имеет V-образную форма и 12 цилиндров. Изначально его мощность 500 лошадиных сил. Однако в целях экономии ресурса её снизили до 400 л.с. и в таком виде ставили на танки
Тот самый знаменитый дизель В-2, который ставили почти на все Т-34. Движок имеет V-образную форма и 12 цилиндров. Изначально его мощность 500 лошадиных сил. Однако в целях экономии ресурса её снизили до 400 л.с. и в таком виде ставили на танки

Другой проблемой стало внезапное нападение гитлеровской Германии на Советский союз. Войска Вермахта очень быстро продвигались в направлении Москвы, по пути громя все выставленные войска. Поэтому большую часть всей промышленности Украины срочно начали эвакуировать. В том числе и заводы по производству танковых двигателей. Конечно, выпуск В-2 тут же стали стремительно наращивать на других заводах. В частности, на Кировском и Челябинском. Однако процесс шел медленно, а танки нужны были сейчас. И тут возникла мысль о использовании на Т-34 бензиновых двигателей М-17.

 М-17 в модификации с литерой «Т» ставили на ограниченную серию танков Т-34, которую выпускали в Сталинграде. Движок бензиновый, карбюраторного типа, обладает V-образной формой и 12 цилиндрами
М-17 в модификации с литерой «Т» ставили на ограниченную серию танков Т-34, которую выпускали в Сталинграде. Движок бензиновый, карбюраторного типа, обладает V-образной формой и 12 цилиндрами

 Налаживание полноценного производства

Согласно распоряжению наркомата обороны дополнительное производство «тридцатьчетверок» стали налаживать на заводе «Красное Сормово» (Идентификационный номер — 112). Проблема возникла только в одном – раньше комплекс занимался изготовление кораблей и был мало приспособлен для танков. Однако главная проблема возникла, как уже говорилось, с двигателями. Дизелей не хватало, зато на складах нашлось немало М-17. Их и решили ставить.

Легкий одномоторный самолет К-5. На таких монопланах ставили двигатель М-17. Мощность движка 500 л Однако если на самолетах М-17 показывал себя хорошо, то на Т-34 его мощность резко снижалась из-за особенностей конструкции танка
Легкий одномоторный самолет К-5. На таких монопланах ставили двигатель М-17. Мощность движка 500 л Однако если на самолетах М-17 показывал себя хорошо, то на Т-34 его мощность резко снижалась из-за особенностей конструкции танка

Так как дело было еще до войны, то в Харьков отправили несколько движков с заданием переработать танк под М-17. Инженеры посмотрели на двигатель, вставили его в машину так и эдак, поколдовали с остальными узлами и выдали вердикт – двигатель мало пригоден для танка. В частности, после первой установки М-17 на Т-34 масло в радиаторах разогрелось до 127 градусов по Цельсию. При такой температуре в танке нереально находиться.

Руины Сталинградского тракторного завода во время сражений за нынешний Волгоград. Именно тут выпускали значительную часть Т-34, который оснащались позже бензиновыми двигателями

Пока инженеры решали вопросы с установкой силовой, началась Великая отечественная и всю группу перевели поближе к заводу 112, где они продолжили работу. В конечном итоге им таки удалось нормально интегрировать М-17 в танк. Правда теперь возникла другая проблема – М-17 давно не выпускали и его приходилось собирать из оставшихся комплектующих. Однако уже к осени 1941 эта проблема решена и начался серийный выпуск. Для увеличения выходя продукции были привлечены дополнительные мощности в виде Сталинградского Тракторного Завода (СТЗ).

 Почему выпуск Т-34 с бензиновым двигателем остановили

До весны 1942 года было выпущено около 1000 танков, а затем правительство решило прекратить выпуск этой модификации. Главная причина была в том, что наконец-то начали в полную силу работать Кировский и Челябинский заводы и дизельные В-2 прекратили быть таким дефицитом. Имелась еще одна причина отказа от М-17. Т-34 изначально проектировали под В-2 и с бензиновым двигателем он показывал более худшие ходовые характеристики. Возникали проблемы с заправкой, когда половина танков работает на дизеле, а вторая – бензине. Также наличие разных силовых агрегатов приводило к уменьшению ремонтопригодности.

Panzerkampfwagen 747 (r) – именно так назывались трофейные Т-34 в частях Вермахта. Немцы не стали ничего менять. Даже не тронули двигатель
Panzerkampfwagen 747 (r) – именно так назывались трофейные Т-34 в частях Вермахта. Немцы не стали ничего менять. Даже не тронули двигатель

Во всем остальном бензиновые Т-34 были ничем не хуже дизельных и если бы не проблема с потерей мощности, то их так бы и продолжали выпускать в Сталинграде. Интересно, что немцы, используя захваченные Т-34, не стали устанавливать на них бензиновый движок. Хотя это было бы логично, так как львиную долю дизеля съедал Кригсмарине.

 

 

 

Ваша оценка очень важна:
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Бензиновые Т-34 в РККА: как появились и куда пропали